如果您计划购买新的能量车，请选择磷酸锂电池或三元锂电池，这几乎是每个人都无法避免的问题。近年来，有一个不幸的连锁店。高端汽车都使用三元锂电池，这是优先事项。旗舰店使用磷酸锂电池，也许可以推动键盘玩家的父亲。磷酸锂电池几乎是低端汽车和在线捕捞的代名词。购买它即将使用它，您还能做什么？您应该知道，2019年，三元锂电池市场的一部分曾经占新车销量的65％，这使其含糊不清，价格昂贵，甚至使您的牙齿磨碎，感觉就像是三元锂。结果，多年来，时间已经改变。磷酸锂电池的容量超过80％，三元锂的挤压量不到20％。如今，汽车的价格很高，并且不能阻止使用李甲磷酸铁电池。看着隔壁的一百万个看U8，小米Yu7的标准版本和版本都转化为磷酸锂电池的神秘指导。 。 。甚至有15,000元的价格上涨，并且从三元锂电池升级到磷酸锂电池。为什么磷酸锂电池在短短几年内旋转Nan Malong的前两张字符三元锂？我们进行了一项简短的研究，发现磷酸锂电池的反击确实并不简单。要谈论这两个电池之间的差异，我们必须首先谈论它们的起源。一个三元锂电池，您可以从一个名称中说，它在正电极材料中具有三个主要元素，通常是镍，钴和锰的三元成分。无论食谱如何改变，对手只是这三个兄弟。但是你不知道镍的全球储备只有约1100万吨，其中一半以上在非洲的刚果（龙），而科巴尔特的主要来源是印度尼西亚。如果这两个大兄弟正在开火，那么全世界都需要动摇。自然，它的价格高于隔壁世界上磷酸盐矿石和铁矿石，电车的大部分成本集中在电池上。因此，从这一点开始，锂铁P电池磷酸盐从子宫中出来，它们可以节省货币。现在，国内新的能量车已经紧密，为了节省资金，人们更喜欢使用磷酸锂电池，而且似乎没什么错。那么，为什么汽车公司不想省钱呢？因为首先，新能源车辆补贴的国内政策与电池能量密度有关。尽管三元锂电池很昂贵，但性能良好，并且可以根据此性能获得补贴。汽车公司S使用补贴来解决成本问题，他们只是揉牙并使用它。当补贴到2022年逐渐减少并且汽车公司开始从口袋里支付真实的钱时，风的方向是错误的。但是有些人可能会说，便宜有什么用？最关心的是那些电动汽车的人是电池寿命！这是真实的。毕竟，直到今天，三元锂电池的性能比磷酸锂锂电池强。例如，如果三元锂能量密度高，则在同一型号中，这里通常会塞满更大的电池组。如果转换为相同尺寸的电池组，则三个Yuanthum锂电池具有更大的功率。此外，三元锂特别抗性。对于减去20摄氏度，三元锂电池可以理论上释放超过70％的电力，而铁磷酸锂只能释放超过50％的电力。一个那个时候，那个时候那些含有磷酸锂的人就像在冬天出来时打开盲盒。仪表板中的范围比温度计降低。他们真的很害怕拥有空调。因此，当时的想法无论如何，三元锂电池的模型仍然可以传播。 。但是慢慢地，每个人都发现这不是发生的事情。由于三元锂的活性化学特性，其支付的价格非常微妙。一旦过量和排出，氧原子就会容易释放，从而损坏了内部结构，然后爆炸。您应该知道，三元锂电池爆炸的速度在几秒钟内为5公斤。 。 。因此，为了避免这种极端情况，汽车制造商通常故意限制通过电池管理系统（BMS）的三元锂的使用，他们还建议那些由汽车持有的人不要charGE直到他们在一天至今的生活中确实没有力量。计费80％-90％就足够了。磷酸锂是不同的，由于橄榄石的内部结构的稳定性，它具有对高温，过度电荷的抗性，并且其寿命很长，并且主要参与。因此，通常不应该记住磷酸锂电车的全部负载，并且电荷速度也可以一直堆叠。例如，第二代CATL电池和Byd的兆瓦闪光灯达到了五分钟的充电水平，范围为400公里。这样，名义范围为600公里的三元锂车可能会有50％的阳光肿胀，即300公里。标称范围为500公里的磷酸锂可以确保使用100％至10％，实际上可用的范围高达450公里。然后两辆汽车一起进入超级充电站，然后磷酸锂被充电并返回。这里的三元锂仍然可以消耗和补充能量。与两个阶段和一个比较相比，与情况的实际使用相比，磷酸锂的电池寿命没有损失，甚至逆转了三元锂的一端的压力。 。 。更烦人的是，磷酸锂电池制造商还完成了一些与人才生产不足的工作。例如，Byd开发了一种自动加热技术，该技术可以通过高频脉冲电流来吞噬电池内电池内的电池，例如当人们冷时摩擦手，电池可以热身到最佳工作范围内几分钟。旋转是为磷酸锂的热婴儿安装，这有效地克服了磷酸锂的低温电池温度的缺点。甚至磷酸锂电池也太重了。像CATL这样的制造商使用了CTP（单元格 - 包装）技术，以优化传统的电池组模块并将电池电池直接整合到电池组中。节省了许多“贝壳和零件”的“脂肪”，这些壳和零件覆盖了中间的沉重空间，使整个电池组的重量更轻并增加了空间的使用，并且伪装，它增加了磷酸铁磷酸铁的能量密度。但是，磷酸锂也有其自身的极限。例如，制造商通常会推荐配备磷酸锂电池的型号，您会定期向其充电以帮助BMS进行电校准，否则很容易引起不准确的功率。但是我们发现，磷酸锂的反攻击似乎并不是一个技术问题。我想知道您是否发现像磷酸锂这样的新技术要么是byd或catl，而且旧的LG和松下电池制造商在哪里观看该节目？你真的不想说人们可以ly吃一些剩菜的一面。这是磷酸锂杀死三元锂的能力的另一个主要因素，因为旧铁被技术围绕是中国新能量发展的一种趋势。尽管得克萨斯大学的约翰·本尼斯特·古诺诺夫教授在1996年发现了磷酸锂电池，但外国人总是看这件事。至于前面提到的，磷酸锂的平均上能密度极限和温度性能较差，这是一个“短而困难的”，无法到达餐桌。相反，三元锂电池的重要角色数据使外国汽车和学者的公司感到兴奋。 LG，Samsung和Panasonic等电池制造商估计三元锂，甚至固态电池和较高能量密度的高尼克电池。他们都考虑通过化学材料和修补三元锂做出一些突破是未来的方向，代表该技术，高端和未来的新能源应由高端产品制造。但是中国勤奋地发现，磷酸锂电池寿命并没有盲目地追逐不断增加的纸张范围，而是足够了。此外，使用磷酸锂电池后，汽车价格下跌了，每个人都可以获得它，并更好地促进新的能量车的发展。因此，近年来，制造商希望海外尚未到达的“技术爆炸”。取而代之的是，中国工程师依靠系统的变化结构和整合系统来支持“高，富有，富有，英俊和磷酸铁磷酸铁的宝座”。几乎是中国公司的“完成”。我们还可以看到，磷酸锂电池的上限似乎离这里很远。也许，我们都有一个错误。电池技术路线的选择不是由化学特性决定的，而是由金钱决定。由于三元锂电池具有更好的化学性能，因此它们的高成本和良好的特性还确定配备了它们的电车取决于标签，例如“高端和昂贵”，因此只能将新的能量车用作某些人的玩具，并且显然不可能促进新的能量转换。磷酸锂的出现确实可以通过其优势和耐用性来实现De -Kory指示。从这一点开始，也许将来，除了良好的数据外，新能量车辆的电池还应便宜且耐用。最终，确定技术是否良好的原因有时而不是其理论上限有多高，而是其通用下限的宽度。撰写者：Bajie编辑：江江面条线编辑器：Xuanxuan照片，资料来源：一些图片来自Aiofweek：三角锂电池与锂铁磷酸锂电池，世界的两个部分或一个主导地位？中国能源新闻：磷酸锂电池逐渐成为市场上的“主要力量”，中国如何占主导地位全球LFP电池市场：磷酸锂将成为下一个评估电池charyshabglab电池的大型bagay：磷酸锂（LFP）电池电池电池： 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。