10月4日的家报告说，门设计问题最近引起了很多关注，人们记得，在紧急情况下，对门的某些电子处理将“失败”。作为讨论的“焦点”之一，特斯拉 - 设计师弗朗兹·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holtzhausen）表示，他的团队正在开发一个新的门旋钮，在“恐慌状态”下更容易操作，该旋钮有望结合电子和机械门开口机构。除特斯拉外，Rivian还将重新设计门把手。根据彭博社的说法，Rivian计划在R2电气门的后部开口旁边添加一个Manu -Manu外部按钮，并“清晰可见”。根据房屋的说法，当前的R2旨在要求乘客浸入“明确的面板”并拉起绳索。利维安回答：安全总是在里维安的中间，R2也不例外。该公司强调，新的纯电动跨界车“将融合甚至超过”所有联邦机动车辆安全Y标准，包括确保乘客在所有车门中都可以在事故或紧急情况下正确逃脱。在经常发生的事故中，隐藏和意外的门打开方法会造成严重后果。汽车安全中心执行董事迈克尔·布鲁克斯（Michael Brooks）呼吁增加监管。他说：“缺乏联邦安全标准阻止汽车公司团结车辆紧急逃逸的设计。消费者在登机之前需要知道不同的逃生方法。”全面的IT HO报道，该国国家高速公路交通安全管理局宣布将对近174,000 2021 Tesla Y型进行调查。调查的原因报告说，这些车辆的原因是电子门手柄失败的问题。霍尔茨豪森（Holtzhausen）从那以后说，该公司计划包括一个电子门排放设备，该设备目前在各个位置，带有门 - 口气红门设备。他说，该决定旨在允许乘客在“紧急恐慌情况”中更直观地操作门。在中国，工业和信息技术部设备行业部已启动并修正了“对车门处理安全的技术要求”的强制性国家标准，然后是9月的九月草案，以征求意见和公众对生活中各种情况的意见和公众要求的意见。 “技术要求”部分设置，即每个门（不包括后挡板）必须配备带有机械功能的手柄外部门。系统设计必须满足事故的可能性，例如在锁定设备处于锁定状态时，设备约束或电池热事件的不可逆转限制。非碰撞侧门应在没有工具帮助的情况下通过手柄外门打开门。 特别声明：上面的内容（INC“ netease”自助媒体平台的用户上传和发布了吸引照片或视频。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的ANG内容（包括任何任何照片和视频）已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。