送货员在9月11日的送货员的食物交货现场，上海应用发布了一份来自新闻新闻记者的调查报告“追踪！事件发生在Hongmei路上，上海的一个姨妈骑自行车后跌倒了。骑自行车的意见！比率达到13.3％，比率达到13.3％，这是一个巨大的坡度，这比下降幅度更高，否则倒台的速度却差不多。 - 控制速度尤其令人讨厌，除了增加安全速度，如果骑手的驾驶技能不好，则升高的速度也不好。陈霍（Chen Hao）论点的迹象表明“不认识许多摩托车。交叉点标记很明确：自行车和辅助车辆重新提升！我对此负责！ ”“您还没有遵守即将下来的规定，如果您有斧头，谁会怪您！ ”“降低速度设置没有问题，它符合法规。 “这最初是一个巨大的坡度，因此为了安全起见，您应该下车并坚持下去。如果您不听指示并冒险冒险，则可以冒险。”网民评论说，但是有些人认为“下车并实施它”的系统与实际情况失去联系。 “我无法处理下降的实施，很难理解平衡。今天的电动汽车不是过去的自行车，并且已经采取了许多法规和评论。”坡度太陡了，下车并推广它？携带汽车很容易！不要谈论女性的胸部，男人的胸部无法携带汽车。现在电动汽车的重量仍然很重。如果您是Why Why Why Why Why，您是否将监狱推入？如何你会遇到吗？ “如果推广电动汽车，每个人都会很快变得强大。”下车可能不是安全或危险的。当它下降时，只要汽车后面的某人没有下车并保持登机，速度就非常快。当您认识一个在前面推进它的人时，后果是无法想象的。 “网民对经常发生秋季事故的评论。记者安排了网民的评论，并发现在真正的洪梅伊公路隧道中经常发生意外。Netizen的悠闲Xingchen WQ说，这条路不可能倒下！Netizen netizen Zhuzhu Baoer说：”后来。”这也很严重。有一个完整的设计问题。我期待Kalsada的相关部门可以改善这一点，以防止更多的行人受伤。 “隆奇说，”几年前，一位女同学也死于这条隧道。当时他只有大约55岁。现在，有人死了。这是一条寻找生活的隧道。我会将来不必通过此隧道。网民在水中呼吸，并说：如果经常发生秋季事故，则撞击速度的问题存在问题。如果这是一个孤立的情况，那应该是事故。上升部分也被速度下降覆盖。 Chen Hao沿楼上的速度走了。我想知道，洪梅路隧道的三个入口和出口的斜坡是否是一半半。现场的记者发现，升级部分（例如下坡部分）具有相同数量的速度。在三十或四十米的三个MGA段中，分别有12、14和16速凹痕，这也很密集。一些网民提出了这个问题：从道路上掉下来的速度将“降低您”的凸速，并且向上很困难并自动减速。为什么您仍然需要设置这么多速度的颠簸？结果，记者联系并采访了Xuhui区市政管理中心。工作人员回答：对于向上的人来说，秋季速度类似于“台阶”，使站立者一个踏板支撑点并播放安全的纸。对于骑自行车的人来说，如果他们在攀爬过程中不停止，则凸起速度也提供了一个脚的点，也可以用作“车轮屏障”以防止向后滑动。记者认为，“非运动车辆的实施”没有任何规定。更多的骑手和更少的推动者；大多数电气自行车都骑起来，但是很难骑上坡自行车，但是他们别无选择，只能推广它们。下坡部分就像上升部分一样，浓密的凸起速度也是铺设的。 Chen Hao的图片。网民提出了质疑：绝对不必在最多40米的向上放置14个速度颠簸。这也是一种荒谬，懒惰和反人的设计。对于骑自行车的人来说，这样的“脚步”是可选的。对于电动自行车骑手来说，骑自行车的体验已完全损坏。它完全忽略了角色上升的局面。攀登时，骑自行车的人和电动汽车都需要克服重力才能做出工作，速度是自然的，然后才能减少。这是最基本的物理定律。绝对不必在降低速度降低速度放慢速度的向上部分中设置凸起速度。此外，毫无意义的升级速度在上升部分中也会加剧能量和骑自行车的疲劳的消耗。 “它几乎迫使所有骑自行车的人都想念他们并在墙壁底部附近骑行，从而增加了墙上碰撞的风险。”它还增加了失去对增加甚至崩溃的风险。在雨天，凸起速度的表面很滑，抓地力会减少，并且在强度提高时被压，并且落在后滑动侧的风险很高。一些网民呼吁：该隧道是大约30年前建造的。当时，95％的自行车和现在95％的自行车是电动自行车。 desi当时GN不再满足当前的安全要求。我希望相关部门考虑翻新隧道。原始标题：“一名妇女在Hongmei Road的真实隧道上倒死：网民吵架了！再次问了坡度的密集速度“专栏编辑器：Li Xiaoming资料来源：5月 - set：Xinmin News News Chen Hao 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。