资料来源：根据英国路透社和CBC的说法，全球网络[全球网络报告]，萨斯喀彻温省州长斯科特·莫伊（Scott Moy）是一个在加拿大制造谷物的主要地区，他说当地时间第21个时代他将很快前往中国，以寻求有关加拿大抢劫案问题的对话。在当地时间的第21次，斯科特·莫伊（Scott Moy）在新闻发布会上发表了演讲。图片显示了外国媒体发布的视频的屏幕截图。 “我将在接下来的几周内去中国，并在今年年底之前再次联系。”莫伊在同一天与行业官员以及农业和农业农业和农业农业和食品部长和食品的新闻发布会上说。他还呼吁加拿大联邦政府向行业提供援助。中国商务部已在12日发布了一项宣布，决定从加拿大进口菜籽中实施临时的hakbang抗倾销。该公告说，调查机构最初认为，从加拿大进口的抢劫者已经过时了，并且中国的菜籽行业受到了严重损害，并且存在处置与重大损害之间的关系。在中国宣布在Rapeseed宣布临时反倾斜角色后，路透社引用了两名新加坡商人，中国公司预订了将近50,000吨澳大利亚新澳大利亚新澳大利亚时代强奸，中国第一次从2020年开始从澳大利亚进口Rapeed。自2020年以来，“又没有得到中国的证实，中国没有得到相关的新闻，最近又引起了加拿大和澳大利亚的注意事项。不确定性。进一步的阅读媒体：加拿大遭到美国的打击，但一些政客发现中国公司的过错。据闭路电视新闻报道，美国宣布已将加拿大的关税提高到8月1日以来的35％。华盛顿袭击后，一些加拿大政客有清晰的思考，而是在中国公司找到罪。媒体（照片/CCTV新闻）在6月初接受了美国总统特朗普的采访，加拿大渡轮运营商BC渡轮宣布，将使用从一家中国船舶公司那里购买从加拿大基础设施银行获得的10亿加拿大美元贷款。这一举动已被许多加拿大政客公开反对。很快，保守派加拿大众议员，众议院运输委员会的联合主席丹·阿尔巴斯（Dan Albas）要求就交易调查进行听证。他承认，随着加拿大 - 美国贸易战的继续，联邦政府需要解释使用10亿美元的出版物IC资金为国外的船舶劳动项目提供资金。在周五（8月1日），加拿大下议院运输委员会对贷款进行了调查。加拿大运输部长克里斯蒂亚·弗里兰德（Chrystia Freeland）在当天在委员会会议上的开幕词中宣讲并充当自命不凡的过渡。收购计划使他“不设置”，他被卑诗省渡轮购买中国车辆的决定“不知所措”。他的讲话罪，弗里兰（Freeland）使用“公共资金来支持当地工作”。他承认，他已经发送了71封信，指导所有组织下的运输部，以优先考虑加拿大当地产品以进行基本收购，尤其是加拿大钢铁，铝和木材（如果可能）。他仍然坚持自己。尽管加拿大别无选择，但他或她应优先考虑与加拿大签署奖励奖励协议的贸易伙伴。弗里兰德说，加拿大运输部即将在各省举行会议，领土，渡轮拥有和运营商，造船厂，劳动代表和钢铁行业。他还说，与主要铁路运营商的第二次会议同时正在准备。据报道，弗里兰德（Freeland）写了一封不列颠哥伦比亚省政府的信函政府，该政府于6月份位于6月，该政府刺伤了该省运输部长迈克·法恩沃思（Mike Farnworth），他说：“在当前的地缘政治背景下，卑诗省渡轮的中国造船厂的选择使他失败了。”他要求对方核实并确认“不会使用联邦资金来支持收购新渡轮。”但是，当立法者周五询问政府是否会推动贷款取消时，弗里兰德没有直接回应，他说他同意钢铁和铝业工业处于危机时期，需要政府的支持。图片显示了6月10日，当地时间，卑诗经过五年的提取过程，该公司选择了中国商人工业集团Weihai Shipuilding Cor，有限公司为其舰队建造四座大型客运渡轮。新的渡轮将取代即将退休的四艘旧船只，预计将于2029年至2031年进行。据报道，加拿大基础设施银行为这笔交易提供了10亿美元的贷款，以便指出，如果BC渡轮没有资金，那将是“可能不可能购买的”新渡轮。据该银行称，低价贷款的6.9亿新元将用于购买船只，其余的3.1亿美元将用于产生电气化基础设施。但是，一旦消息传来，它立即引起了骚乱。一些加拿大政客检查了“不公平贸易”和“经济安全”等陈词滥调。星期五会议通过了一项动议，要求加拿大基础设施银行，卑诗省渡轮和联邦政府在委员会结束时提交文件。阵风，完整的债券购买协议和所有船舶购买计划的记录。在会议上报道，加拿大基础设施部长格雷戈尔·罗伯逊（Gregor Robertson）和加拿大基础设施银行的首席执行官埃伦·科里（Ehren Cory）都作证说，将命令置于中国的理由是BC渡轮的独立选择，联邦政府和银行不参与其决定。科里补充说，银行也无权要求项目合作伙伴从何处选择零件。罗伯逊的声音说，他因卑诗省渡轮的决定“失败了”，希望看到加拿大的许多船只，并希望国内工业有更多机会参加主要的基础设施项目。但是Inamihe还说，在提取过程中，卑诗省渡轮没有从加拿大造船厂收到任何竞标。他还称收购“关键投资”，这些渡轮的完成至关重要。罗伯逊（Robertson）保证了议员渡轮和航站楼的运营和维护将为加拿大创造当地就业机会。政府正在仔细研究如何更好地协调工业政策，收购工具和投资激励措施，以“支持和扩大在造船等重要地方的加拿大制造能力”。 BC Ferry首席执行官Nicolas Jimenez解释说，该公司已收到六个出价，这些出价达到了要求，但一切都来自外国造船厂。尽管加拿大的两个造船厂通过了资格预审审查，但两个造船厂都正式地进行了计划计划。希门尼斯说：“当时的选择是接受外国招标，否则没有新的渡轮。”他进一步解释说，中国造船厂以外的计划成本将增加加拿大12亿美元。 “即使有加拿大公司的出价，成本也更高，船舶劳动时间也会扩大10年耳朵。”“不列颠哥伦比亚省人民立即需要安全，经济和可靠的新渡轮，以确保旅行和经济运营。这项选择是为了防止我们的乘客和不列颠哥伦比亚省的人不可看不见和不必要的票价，”希门尼斯说。他还指出，在整个建筑过程中，卑诗省渡轮将在中国派遣一支加拿大专家团队，以确保船长的质量确保居民的高级媒体，他们依靠候选人的旅行。只要这艘新船可以带来更可靠的服务和负担得起的票价。ALS完全忽略了社区居民的需求。亨德斯说：“我们需要这些船，我希望我们昨天建造它们。” “作为完全依赖渡轮的用户，我们真的不在乎船只的建造位置，因为我们需要太多。” “如果我们停止它并开始，我们不必等几个月，但是多年，但是我们没有太多时间。”图片显示了Sichelt区域的负责人Henderson（视频屏幕截图）。不列颠哥伦比亚省西部 - 西部 - 西部 - 西部的Baoyun岛负责人安德鲁·伦纳德（Andrew Leonard）也表示，关于渡轮的建设的政治争议与当地居民的需求完全“脱节”。他说，如果卑诗省渡轮对2018年的服役没有失望，将会受到影响，他的居民将会受到影响。 “如果加拿大无法建造这些船只，那么（找到中国要建造船只）了几岁？”不列颠哥伦比亚省大学的运输经济荣誉教授特雷弗·希弗（Trevor Heaver）教导你甚至GH的成本更高，它必须遵守加拿大开发船只的要求，这违反了全球自由贸易原则。 Schiffer扮演说：“这是特朗普的想法，即由BC渡轮经营的船只应该在加拿大建造。” “我们必须接受我们无法获得一切的事实。我们需要依靠竞争机制来更好地利用资源并使消费者受益。” 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交Med Platformia，仅提供信息服务。