观察者网文章 齐谦 近年来，随着中国电动汽车海外强势扩张，欧盟不能吃亏，有意取消“2035年内燃机汽车禁令”。据路透社报道，当地时间12月12日，欧洲议会第一大党欧洲人民党(EPP)主席曼弗雷德·韦伯表示，欧洲汽车将取消报道，这一决定是德国的重大胜利，理所当然地保护了汽车制造商。德国和意大利已游说推翻该禁令，担心本国汽车公司在向新能源汽车转型的过程中会输给竞争对手。然而，西班牙反对解除禁令，指出此举将破坏欧洲汽车工业转型的努力，并可能导致失业和工厂关闭。欧盟会解除内燃机禁令吗？在德国海德堡举行的新闻发布会上，韦伯表示：“下周二（16点）h)，欧盟委员会将提出明确的提案，取消内燃机禁令。”他还表示，如何实现气候目标，由市场和消费者决定。欧盟委员会定于12月16日就该计划发布公告，但表示不会提前对任何提案发表评论。韦伯没有提供更多细节，但在11日晚接受德国《图片报》采访时表示，他将提出一项替代计划，强制要求新登记的车辆从2035年起将二氧化碳排放量减少90%，而不是像原计划那样完全减少到零。韦伯还宣布：“从2040年起，不会有100%（碳排放量减少）的目标。”德国总理默茨和曼弗雷德·韦伯（中）出席新闻发布会当天，欧洲斯托克600汽车和股票指数上涨0.8%，传统内燃机汽车制造商的股价上涨。雷诺、保时捷、Strantis 和大众等汽车股上涨 1.3% 至 3%。据报道，这符合奔驰和宝马的要求，但违背了瑞典沃尔沃汽车等公司的利益。沃尔沃在其电动化转型上投入了大量资金，并认为任何恢复禁令都将是一种背叛。该公司首席商务官埃里克·塞弗林森 (Eric Severinson) 12 日表示，任何政策的回归都将削弱人们对未来监管的信心，他的公司已“准备好”推出电动替代品。英国《卫报》也指出，欧盟计划解除禁令的消息激怒了环保人士。欧洲能源和气候情报局交通主管科林·沃克表示，如果消息属实，将“让数百万欧洲家庭继续推动更多的民意调查和更昂贵的汽油燃料”。他补充说，继续使用混合动力汽车只会推迟向电动汽车的过渡s。德国“获胜”，西班牙同时反对，欧盟内部对于扭转这一政策存在很大分歧。路透社指出，德国和意大利正在放松取消禁令的力度，担心本国车企在向新能源汽车转型的过程中会从MGA竞争对手中消失，尤其是中国车企。然而，西班牙却反对。该国已进入汽车转型阶段，电动汽车和电池制造商纷纷在该国投资建厂。德国总理默茨12日表示，电动汽车仍然是实现碳中和的主要途径，但也会使用其他技术。他说：“这就是我们所说的技术开放。它现在给了行业真正的规划安全。”他承认自己“支持”解除禁令，并表示“现实情况是，到2035年、2040年和2050年，世界上仍将有数百万辆汽油车。”上个月，默茨写信给欧洲委员会使命总裁 Von Der Leyen 表示，电动汽车的需求未达到行业预期，汽车制造商需要更大的灵活性。他写道：“包括德国在内的欧洲汽车行业很大一部分，尤其是供应商行业，正处于非常困难的经济形势，因此我们必须尽快改变欧洲框架的条件，以确保欧洲这个行业的未来。”但西班牙首相桑切斯敦促欧盟委员会不要削弱对内燃机汽车的禁令。图为西班牙首相桑切斯（资料图）路透社桑切斯11日在致冯德莱恩的信中表示，削弱政策将破坏欧洲将汽车行业转型为电动汽车制造商的努力，并有导致失业和工厂关闭的风险。 “（政策）的任何进一步放松都可能导致现代化投资的严重延迟，这与电子需求的暂时放缓有关。信中写道，“因此，我们反对在2035年之后继续销售内燃机汽车或其他非集成技术。”桑切斯在信中还呼吁制定“绿色钢铁标签”，以奖励汽车制造商使用低碳材料，并强制要求汽车中含有最低比例的欧盟制造成分。面对竞争压力，欧盟不能输……2023年3月，欧盟决定禁止销售新型汽油动力汽车和电动汽车。 2035年起，小型货车将使用汽油。据路透社报道，该禁令是欧盟促进脱碳和推动电动汽车发展战略的关键部分，但欧盟面临着强烈的游说，尤其是来自德国及其制造商的游说，他们抱怨无法承受来自中国汽车制造商的激烈竞争。事实上，“焦虑”是欧盟委员会和成员国领导人的普遍共识。任何国家都可能跟不上时代，落后于中美，欧盟早就想动摇“环保”和“自由贸易”的原则。当地时间11月7日，欧盟委员会负责产业战略的执行副主席斯特凡娜·塞茹尔内(Stefana Sejourne)在接受意大利《新闻报》采访时直言，中美西班牙和匈牙利是竞争对手。谈到禁止内燃机汽车，塞杰尼实际上表示：“我们必须为这一目标表现出灵活性。”布达佩斯欧洲总部大楼是中国外贸“三新”之一，今年新能源汽车“走出去”势头强劲。据央视新闻报道，今年前四个月，我国汽车产销量首次突破1000万辆，其中新能源汽车出口超过64万辆。 7月底，最新分析报告行业研究机构Jato Dynamics公布的数据显示，今年上半年，欧洲28个国家（包括英国）的新车注册量中有5.1%是中国品牌，创IA历史新高，较去年增长近一倍。 “欧洲领导人可能会抱怨中国电动汽车涌入欧洲大陆，但他们的反对可能是徒劳的”，有媒体8月指出，今年夏天，更多运输车辆出现在德国道路上，将比亚迪、零跑汽车和长城汽车的车辆从港口运送到经销商处。小鹏汽车和 Polestar 汽车在瑞典和英国的道路上越来越常见。来源 |观察者网