图片起源｜ wallbaby.com在1889年，梵高被送往法国圣瑞米的一家精神病院。在那里，他画了“星夜”，最终使世界惊讶。没有人知道那天晚上风的强大，没有人能理解为什么一个悲伤的病人反复描述窗户前天空中的涡流和星星。他说：“我不在乎真相，我只是想变得轻而易举。”但事实最终将到来。像今天的尼奥。不管事实是绘制高级品牌的理想主义框架，绘制用户创建的社区乌托邦的理想主义框架，并绘制一个单一的世界业务模式，他们敢于通过电池交换模型传播该国。它继续在夜间，在天空下在空中写作，资本渴望并怀疑玛格尔，重复和曼联。但是风变得越来越强，真理变得更加残酷。在2025年，当晚的自动化行业之夜并不保持沉默。我不知所措，电气，价格战 - 例如非理性风，收入，信心和耐心。 Nio在其中，这不是最可悲的。但是它的困境是独一无二的。在这个“现实”的时刻，Nio发布了新的ES8卡。一些汽车主动“杀死桌子”，并依靠他们去市场时展示自己的技能。有些汽车在进入市场时依靠低价；而Nio ES8依靠“ i -off the Table”去市场时。从308,800元开始，这是一条六座豪华的纯电动SUV，您可以正确阅读。作为一个纯电旗舰店，阈值为40万元人民币，第三代ES8直接通过BAAS Power租赁型号直接将阈值推向30万元人民币。正如您以为您要去Hongmen宴会，但他们摩擦了双手：不要紧张，我诚实地来了 - 我举起了桌子。价格不是关于价格的，而是近年来Nio的光环。您应该知道ES8过去be“纯电动SUV的荣誉超过40万元人民币，这几乎是中国品牌挑战豪华天花板的代名词。上一代ES8的荣誉。ES8的上一代昂贵，有一个选择和技术，但是只有一个问题：开始出现ES8的定价。第三代ES8的定价是从这个时代综合考虑的结果。实际上是倒下的。不在这里讲故事，在这里移动砖头。光明”，但终于看了看实话，承认了寒冷，释放了浪漫，并将自己几英寸的英寸延伸到了一天 - 到一天的生活。这并不是一个减少尺寸的罢工，而是减少姿势的攻击。因为Nio意识到，如果它并没有使桌子付出了一定的，那么它可以将桌子付诸实力。Hird Generation ES8到桌子上。您应该知道，在当前的第三排市场中，不缺乏空间或颜色的沙发，但是在纯电气期间，确实缺乏敢于大喊“旗舰”的人。这是新ES8的角色。它没有转换为扩大的范围，没有使用石油来换电，也没有添加插件和混合标签，也没有说“电池焦虑是一个错误的建议”。该平台是新的：整个域中的900V高压体系结构，配备了大型102KWH电池，峰值功率为520kW，加速度为3.97秒，CLTC范围为635公里。该系统是新的：自我开发的Shenji NX9031芯片 + Qualcomm 8295，共同建立了一个中央集成计算平台；智能驾驶舱，智能驾驶和底盘结合了Skyos的操作系统，实现了跨域的集成。能源补充是彻底的：该国的8,100多个费用和预距离站，3，400+电池更换站，覆盖9个垂直和11个水平高速公路行李箱线。尽可能多地驾驶它，Nio可以使您“更改”它。这几乎是中国唯一的三排纯电动SUV，而没有电池寿命的焦虑。因此，新的ES8没有响应“第一代成功”，而是在进化后发誓更成熟的纯电值系统。这不是要显示其肌肉，而是要保持原始的技术完美NIO。在经历了销售，收入压力和品牌焦虑的销售之后，Nio仍然选择坚持使用纯电动，并采取更深的路线和更稳定。这不是战略战略决心作为一种奢侈品吗？许多人说，ANG纯电力还不够成熟，并且能源补充不够方便。但是Nio似乎给出了另一个答案：如果您想花时间构建生态系统，那么您不必等待别人证明这条道路是否可以是D一。 Nio开始了Pure Electric，他也想从Pure Electric中获胜。从“不倾听建议”到“向前倾听到建议”，许多人的脑海中将有三个单词：不听建议。当其他品牌出售价格时，Nio坚持“不扣除”；其他人开始采取扩展的范围，但它说“不做”。当被问及座舱屏幕时，它说：“我们不玩堆材料。”一段时间以来，该产品做得很好，但不是脚踏实地，这一直是某些用户的最常见印象。但是现在，从Ledao L90开始，Nio已经变得越来越不足。让我们再次看一下新的ES8 - 降低定价，而不是降低经验；调整有所改善，风格不会丢失。有一会儿，您会觉得Nio已经改变了。他从来都不是坚持自由的理想主义的代表，但更现实，更接近老朋友的市场技术。说到ES的影响8在Nio价格体系上定价，李本说：“这对Nio来说是最重要的事情。”为了在句子中形成它，Nio开始听取建议。李本（Li bin）也用他的话说：“我们已经更加关注使用用户使用的真实情况并强调了系统效率的提高。R＆D没有更多的限制和差异，但专注于用户的价值，但要最大化用户的价值。元，远远超过预期。 shen”。尽管这样的价格会影响现有模型的价格体系和对Nio深深地爱上Nio的老用户的价格体系，但Nio应该这样做。那些不敢老式用户的汽车公司可能不适合本赛季的安全政策。市场也提供了真实的评论。超过了Ledao L90，这不是Capablemany的人震惊。ew，它不仅是“市场价格”，而且在提高系统效率后积极释放股息。整个区域900V平台，全栈自我开发的智能驾驶，集成的车身热管理和智能机箱，这些技术并不便宜，但是Nios开始通过优化供应链供应链，集成了交付成本平台的平台，而不是在市场上发送“价值”而不是“战争价格”。就像著名的谚语直接保持人们的心：“成为技术理想主义不能减少，但表达应该在地下。”清楚地说，这种ES8旋转是NIO为行业撰写的聆听和鼓励的第一个实际笔录。经过十年的系统强度，它开始喂食产品。有人说，新的能源车公司是一款游戏，并且是转向收入和损失线的人。过去，不是Nio。蒂S与梵高说：“好事不是由冲动引起的，而是形成一系列小事。”近年来，Nio的节奏似乎很慢，昂贵且投资繁重，但是现在您突然意识到它开始以节奏运行。 Ledao L90启动了，新的ES8发布了 - 这两种具有完全不同定位的产品，价格和观众默认地指出了现实 - Nio的力量再次开始为产品线提供喂食。它反映了基础结构的变化：完整的自我发展，重复使用平台，智能合作和Kahusayan NA加倍。 ES8代表了高端纯电气的旗舰能力。从车身结构，三电动系统到全景智能驾驶的部署，所有这些都基于NT3.0平台和Cedro系统的深入整合，并且具有“成本保护 +经验改进”的技术闭环。 Ledao L90是同样适当的投资者t在主要的家用市场中，具有相同的系统。它使用NT3.0平台和Weixinyan的架构来创建与200,000-300,000用户需求更一致的产品，这些用户舒适，聪明和实用。您可以说它们“在根部形成并使用不同”，但是它们背后的本质是相同的：Nio在过去十年中对基本技术的深入投资，例如电动驱动器，电子控制，智能机舱，智能驾驶和电池交换，终于大规模发布。李本说：“如果一家汽车公司没有长期投资研发，并且仅依靠短期市场技术，那么它将不支持真正的旗舰产品。”这是一种“愚蠢的”持久性，在怀疑中有多年的长期损失和无助的需要回答“尼奥多长时间？”每次。 Nio始终是舆论的重点。近年来，Nio对“花哨的钱燃烧”没有意义。一些pEople说，如果您累积并提前承诺，损失可能不会太长或太深。但是从另一个角度来看，这种“重度”策略方法也使Nio成为ISA，对于某些镇定，不快乐，自我发展，交付和闭环的玩家在2025年，Nio还准备使用系统力量来喂养用户。在电动汽车中找到新的平衡，即使是忠实的努力，也是如此的成本。说最好的决定是最糟糕的，因为市场的最佳测试是NIO在2025年第四季度提供了明确的时间表的满意度。拜托，这已经从“不听建议”变为“过多的建议”。据说它已经屈服于曾经笼罩的品牌哲学，但是十点后多年的风暴，它学会了在信仰和妥协之间找到新的平衡。随着天空盘旋的“星夜” - 似乎是团结在一起，但包含一百年。后来，但是Nio无法以用户今天看到的光线来绘制高大的笔触和勇气。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。