[简介：最近，日本，丰田，本田和日产的三个主要汽车制造商宣布了季度的最新财务报告。像其他跨国公司一样，日本汽车公司的状况也不乐观。凭借大量的智力和电气化，日本汽车制造商进入了致命的时间，应该意识到新的游泳方式。 】|撰写| Zhang Dachuan，编辑|他是车辆行业如此迅速，甚至巨型跨国汽车制造商今天都面临许多挑战。在2024财政年度（2024年4月，2025年3月），丰田的净利润达到了2358.86亿元人民币。相比之下，2024年，包括比德，SAIC和Geely在内的18家国内上市汽车公司的净利润低于900亿元人民币。但是，近几个月来，肺部发生了更多的变化。根据最近仅披露的财务报告，三家日本汽车制造商Toyota，Honda和Nissan的状况并不乐观。这是否是关税战争在特朗普开始或占领全球独立的中国品牌汽车制造商通过新的能源技术，这创造了日本品牌收入急剧下降的主要原因。 BYD等中国汽车制造商的净收入不断增长，其中净利润在今年上半年与股东有联系，为155亿元人民币，增长了14％。日本三个主要汽车制造商表现不佳。作为日本汽车制造商和世界上最大的汽车制造商的领导者，丰田的全球销售额在2025财政年度（4月至6月）的第一季度上涨了3.5％至12.25万亿日元，但其营业利润在季节中下降了10.9％，税前利润下降了33.1％，其净利润下跌了33.1％，其净利润与股东相关的净利润下降了36.9％。36.9.9.9.9％。上半年的判断，尽管丰田在三年后的上半年再次创造了销售记录，达到554.49亿辆，但PROFI的急剧下降易常导致丰田的财务报告失去了许多积分。因此，丰田大大降低了年收入预期。尽管它仍然保持了先前的1,120万辆汽车的目标销售，但它的年营业收入从3.8万亿日元降低到3.2万亿日元，其净利润已显着降低44％至2.66万亿日元。本田汽车的财务报告2025财政年度（2025年4月至2025年6月）也不乐观。在整个季度中，本田的净利润同比下跌50.2％，至1967亿日元，其营业利润下跌了49.6％。日产也处于良好状态。在2025财政年度的第一季度（2025年4月至6月），收入同比下降9.7％至2706.9亿日元；净利润直接经历了1,17亿日元，而去年同时，净收入为286亿日元，这是连续第四季度损失的四分之一。 NIS的营业额San在美国的库存为100天。因此，日产不得不提供高折扣来清理库存，并关闭了七个工厂，将生产能力降低到250万辆汽车。它还导致了全球多达20,000个日生的to脚，占员工总数的15％。日本汽车制造商遭到美国关税棒的袭击的主要原因导致三名日本主要汽车制造商的净收入急剧下降是该州的条纹关税。在美国政府关税的影响下，包括丰田，本田和日产在内的七个主要汽车制造商的运营收入将减少约2.67万亿日元，到2025财年，相当于去年去年的营业利润的30％以上，这可能表明遭受了沉重的损失。丰田进一步警告说，美国关税将导致每年营业收入1.4万亿日元，相当于38亿日元的太阳。在关税的沉重打击下，整个车辆CLE是第一个。自今年4月3日以来，最初只需要2.5％进入美国市场的全面车辆的关税，最初只需要2.5％，毫无疑问，毫无疑问，日本汽车制造商甚至是整个日本经济体的灾难。 2024年，日本向美国出口了137万辆汽车，价值约6万亿日元。急需提高的影响是立即的：根据日本财政部的数据，从2025年4月到2025年6月，美国的出口连续三个月内下降，否认继续扩大。尽管日本政府最终组织并做出了重要的让步，但妥协后，日本对美国出口的关税仍为15％，比过去的2.5％急剧增加。以本田为例。新的关税后，其自行车成本增加了3000亿美元，而在美国出售的本田汽车中有40％必须进口。如果你w为了避免关税，您只能在美国建立工厂。但是，投资汽车工厂的成本很高。当前的劳动力成本很高，因此在美国建立工厂以制造所有车辆模型是不明智的。对于像美国这样的市场竞争激烈的市场，制造商很难将关税完全转让给消费者，因此汽车公司需要带来关税的大部分影响。此外，零件的美国关税率提高将对日本汽车制造商和整个日本经济产生重大影响。在2024年，美国的出口部分的产出价值达到1.2万亿日元，这使得关税的每百分比直接损失了120亿日元。美国的日本汽车制造商不仅依靠当地的日本零件，而且还依靠从墨西哥和加拿大进口的其他部分的状况也受到关税的影响。 dat一个显示，丰田在4月至6月损失了4500亿日元，仅仅是由于关税的部分原因。更不用说今年的原材料价格上涨，日元的相对儿童培养是由于美元疲软引起的，继续破坏日本汽车制造商的收入。全球市场面临中国汽车制造商中国市场的挑战。根据中国汽车制造商协会发布的数据，今年上半年的日本品牌市场仅为9.6％，与去年同期相比，急剧下降了2.4个百分点。特别是，日产在今年上半年的总销售仅为279,500辆，下降了17.6％。如果N7汽车在一年中没有增加其势头，那么日产在中国的状况将会更加困难。 2025年上半年，中国市场上汽车码头的综合销售额为315,200单位逐年下降24.2％，情况也不乐观；相比之下，今年上半年，丰田的销售额达到了837,700辆，对这一趋势的增长了6.8％，该趋势成为日本汽车公司，该公司成为一家日本汽车公司最引人注目的品牌。在日本传统的日本东盟汽车市场中，日本品牌的性能也崩溃了。在泰国市场中，由于其新型能源车辆从2021年的2.4％迅速提高到12.8％，中国品牌的市场份额包括比德，SAIC MG和Changan迅速增长，而共享日本品牌市场从85.6％迅速下降到76.5％。在印尼市场，电动汽车也支持它。中国品牌市场的一部分从2023年的3.4％增加到2024年的6.4％，在2025年第一季度的首次达到了两次数字，增加到10.4％。因此，日本股份从超过76％2024年上半年，在2025年上半年。在俄罗斯市场，由于地缘政治因素，日本汽车制造商将不得不像其他跨国汽车制造商一样，从俄罗斯市场市场上撤出。俄罗斯的当地车辆议会业务通常是关闭的，只有代表的办公室和一些平行的业务才能保留。在今年上半年，带有中国品牌的汽车在俄罗斯销售近34万辆汽车，占俄罗斯市场的近57％。此外，欧盟，中东，澳大利亚和新西兰等传统日本品牌都有市场，中国品牌汽车也表现良好。在欧盟市场，媒体广泛报道了中国的纯电和混合动力模型。在澳大利亚和新西兰市场中，中国的燃料汽车模型逐渐触及了当地消费者的心灵，其有效性和质量引人注目。评论作者jap的事实Anese Omaker在低点。除了丰田，本田和日产，其他日本汽车制造商的营业收入也继续拒绝。日本整个汽车行业的收入可能会在2025年的六年中首次下降，预计将撤退6.8％。无论是影响美国关税和中国车辆的兴起，还是 - 日本汽车制造商的汽车制造商的慢速速度，这意味着全球汽车市场中日本汽车的过去领土都有重建风险。迫切需要让日本汽车制造商进入休眠期，即通过与关键技术的突破，需要立即进行一般业务变化。 （本文是“ Hoyan Yueche”原创的，未经许可就不得复制） 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。这个平台只提供ES信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。